Die Elektromobilität steht hoch im Kurs, auch VW beschäftigt sich intensiv mit dem Thema. Trotzdem sind auch in den nächsten Jahren noch deutlich mehr Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als mit Elektroantrieb aus den Volkswagen-Fabriken zu erwarten. Nunmehr haben die Wolfsburger ein Nachbehandlungsverfahren für Abgase entwickelt, mit dem sich die Stickoxid-Emissionen der Dieselmotoren drastisch reduzieren. Es besteht die Möglichkeit, dass VW damit den Selbstzünder als Saubermann rehabilitieren kann. Passend zur derzeitigen Diskussion über technologieoffene Kaufanreize präsentiert der Automobilhersteller seine neue Entwicklung.
VW-Pläne
Der Dieselmotor gilt als Stickoxid-Schleuder auf dem Automarkt. Überrascht haben allerdings die unverändert hohen Messwerte, obwohl die Corona-Krise für Minimalverkehr sorgte. Dies steht dem schlechten Ruf der Dieselfahrzeuge entgegen. Sicher ist, in den nächsten Jahren werden sie weiter vom Band laufen.
Zu den Pluspunkten der dieselbetriebenen Motoren zählen ihre hohe Effizienz, Reichweite sowie ihr kräftiges Drehmoment. Ziel von Volkswagen ist es nunmehr, die Emissionen deutlich zu reduzieren. Erreicht werden soll es mit einer neuen Generation von Dieselaggregaten. Bereits jetzt weisen moderne Selbstzünder eine bessere CO2-Bilanz als diverse Benziner auf. Durch das Nachbehandlungsverfahren mit dem Namen Twindosing sollen die sogenannten EA 288 Evo-Aggregate noch einmal für eine rund 80-prozentige Reduzierung der Stickoxid-Emissionen sorgen.
Der Leiter der Dieselmotoren-Entwicklung bei Volkswagen sagt, dass diese Ergebnisse sowohl auf dem Prüfstand als auch im täglichen Fahrzeugbetrieb sichtbar werden. Unter Zuhilfenahme eines zweiten SCR-Katalysators, der weiter weg vom Motor eingebaut wird, können die Stickoxid-Emissionen über einen zusätzlichen Temperaturbereich neutralisiert werden. Twindosing wird künftig in allen Dieselmotoren des neuen Golfs und weiteren 2,0-Liter-TDI eingesetzt.
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